特斯拉一亮相电动卡车火了，但它真能顺利上路

（原标题：Tesla’s new Semi is an electrical monster, but can it really deliver?）

网易科技讯 11月21日消息，伊隆·马斯克多年以前就表示将打造全新的特斯拉卡车，现在它终于来了。正如马斯克所介绍的那样，它看起来光滑无暇、创意十足而且富有前景。但是也像马斯克所说的，它仍有许多问题需要解决。

研发电动卡车会带来巨大的利益，但是也会带来巨大的挑战。你有机会彻底改变世界上污染性最强的卡车运输行业，但在这之前要先解决一些问题。首先，你需要有足够的动力让这个庞然大物动起来，而且还要运输沉重的货物和沉重的电池。你也需要确保它具备足够的行驶里程，因为卡车通常需要长途运输。你还需要克服卡车形状在空气动力学的不足。

当然也不是所有的事情都如此糟糕。与传统的柴油发动机相比，电动引擎确实能够带来一些优势。它们能够产生极大的扭矩力，这对于重型卡车来说是非常理想的。许多重型卡车也配备了10个齿轮传动装置让卡车获得高速行驶所需要的速度，但这也会带来许多磨损。

特斯拉的新卡车采取了完全不同的做法，它配备了一个齿轮但是没有传动装置。这就彻底的减少了磨损，节省了运输保养和修理过程所消耗的时间金钱。此外，一旦卡车开始行驶，它也能够借助自己巨大的重量产生额外的动力延长自己的行驶里程。

但是当谈到电动卡车时，还有一个值得思考的问题就是电池。简单来说，电池技术还未到达能给卡车提供动力的程度，虽然特斯拉汽车公司认为他们已经解决了这个问题。在拥挤的观众面前，马斯克的Semi获得了人们的欢呼。他声称不考虑电池重量，卡车在最大负载的情况下在高速路上的最高里程能给达到500英里（约805公里）。

Semi的柴油版在满油的情况下能够行驶1000英里（约1610公里），是Semi的两倍。但是马斯克称柴油卡车的平均行驶成本要更加昂贵。没有货物的情况下，Semi能够在5秒内从0加速到60英里每小时（约96.6公里每小时），在装载了美国高速路允许的最大负载时（超过36吨），这一加速时间为20秒。这是非常令人钦佩的数字。

马斯克也声称，Semi还完成了其它几处升级。它设置了中间位置的驾驶员座位，让驾驶员能够获得更佳的道路视野，并使用屏幕和摄像头取代了反光镜，而且大幅减少了第三方供应的设施。但是这些变化是否能够真的带来改善还不清楚。比如说，有人称座位在中间的设计，让人难以将驾驶证伸出窗户递给警察或者边境巡逻队。而且在一些情况下会降低能见度，特别是倒车的时候。反光镜的取消也会让许多驾驶员不舒服，而且可能带来糟糕的情况。

马斯克的产品一如既往的呈现着将才华、创新和冒险混合的风格。如果Semi能够做到他所承诺的那样，那么它将是革命性的改变。但是它真的能够做到吗？这个问题似乎一直不断在人们当中流传，至少目前来看还没有清晰的答案。然而，电动卡车似乎是不可避免的发展趋势。虽然这项技术或许需要多年的发展过程，但是它早晚会发生，而且会带来巨大的变化。尽管技术的进步让卡车变得越来越高效，但是卡车行业每年给全球增加了16亿公吨的二氧化碳。如果电动卡车能给节省成本而且让街道变得更安全，有什么不可以的呢？（翻译：过客，审校：王华春）